MOP kleppen

Zoals we hebben aangetoond, gebruikte de gebruikelijke TRV teledetectielamp, die altijd een deel van het vloeibare koelmiddel bevat. Dit kan problemen veroorzaken tijdens de cyclus en wanneer het systeem start, met name voor airconditioning.

Wanneer de compressor schakelt uit, waarbij het vloeibare koelmiddel in de verdamper blijft een tijdje koken. Als de compressor geen paren verwijdert die door deze verdampingsdruk worden geproduceerd, stijgt de verdamper snel. Het stabiliseert de druk, wat overeenkomt met een temperatuur van omgevingsluchtverdamper. Stel bijvoorbeeld dat de lucht rond de spoel 80F. selectiedruk 80F verzadigingstemperatuur voor R-22 is 143.6 pond per vierkante inch. Deze druk is via de externe equalizer lijn aan de onderkant van het membraan. Ervan uitgaande dat de sensorlamp ook wordt blootgesteld aan 80F-lucht, dezelfde druk op de bovenkant van het membraan. Beginnend met een gasdruk boven en onder het membraan zijn gelijk, veer buigt druk op het membraan omhoog; hierdoor wordt de klep gesloten. Bij het starten van de compressor stuurt de verdamper de koelmiddeldamp in de verzadigde zuigtemperatuur van de compressor 80F. Dit gaat door gedurende een periode voordat de nieuwe vloeistof die in de verdamper stroomt de temperatuur regelt tot het normale bereik van ongeveer 30F 50F voor comfortabel airconditioningwerk. Hoge inlaattemperatuur veroorzaakt overmatig stroomverbruik van de compressor, waardoor de overbelasting van de compressor motor. Als de overbelasting van de compressormotor aanhoudt, zal dit ook leiden tot schade aan de compressor door een hoge uitblaastemperatuur.

Een ander probleem dat zich bij de lancering voordoet, is het resultaat van teledetectiedruklicht is niet beperkt. Hij kan zo hoog klimmen als de luchttemperatuur om hem heen toestemming geeft. In het vorige geval bijvoorbeeld plaatste 80F-lucht rond de detectiebol 143.6 PSIG-kracht boven het membraan. Wanneer de compressor geleden draait, wordt de verdamperdruk onder het membraan snel verlaagd. Daarom wordt de lichte druk boven het membraan een krachtige openingskracht capabele helmklep die volledig open is. Als gevolg hiervan zal het vloeibare koelmiddel waarschijnlijk de compressor onder water zetten voordat de klep weer controle krijgt.

Vanwege deze complexiteit en andere, beperken bijna alle airconditioningsystemen met thermostatische kleppen de maximale druk die zich in de verdamper kan ontwikkelen. Ze doen het met drukbegrenzingskleppen, ook wel "maximale werkdrukkleppen" genoemd, of gewoon MOP-kleppen. Sommige stijlen beperken de maximale werkdruk in de verdamper met mechanische middelen, zoals een veer. Anderen bereiken hetzelfde resultaat met het beperkte koelmiddel in het klinken van de kogelkraan.

De kleppen die tot nu toe zijn weergegeven, waren niet voldoende koelvloeistof in aftastlampen, buizen en gebieden boven de membraanklep zodat er altijd een vloeibaar koelmiddel in een kogel zit. Om deze reden wordt soms de term "Liquid-Charged Valve" gebruikt. Samenleving met beperkte kosten klep, anderzijds, MOP-klep, die voldoende vloeibaar koelmiddel bevat onder een vooraf geselecteerde maximale werkdruk (en temperatuur, die ermee is verbonden). Hogere druk en temperatuur van het koelmiddel in kolven, buizen en in de ruimte boven het membraan van alle paren. Het verhogen van de temperatuur van de stoom bij de productie van slechts een lichte toename van de druk. Voor alle praktische doeleinden, wanneer de gasklep, stopt de druk op de bovenste opening wanneer de temperatuurdetectie een bepaalde limiet bereikt. Dit lost de problemen met resterende vloeistof aan de inlaat van de compressor op en start ...