Capillaire (CAR) buis

Op Afb. 4-18 toont een ander type niet-destructief} - leidingkoelmiddelbeheer. De binnendiameter van de buis kan variëren. Diameter is afhankelijk van de koelmiddelcapaciteit van de unit en de lengte van de leiding.

Vloeistof in de verdamper terwijl de compressor werkt. Capillaire buis wordt geplaatst tussen de vloeistofleiding en de verdamper. Voldoende vloeistof passeert de offset-hoeveelheid, die werd verdampt. Capillaire buis reduceert het vloeibare koelmiddel van hoge druk naar zijn kookdruk. Druk van een vloeistof enkele druppels in de eerste twee derde van de lengte van de capillaire buis.

Dan begint een deel van de vloeistof te veranderen in Par. Wanneer het koelmiddel het einde van de buis bereikt, verdampt van 10% tot 20%. Er is een verhoogde hoeveelheid stoom. Dit leidt tot een drukval aan het einde van de buis die zich het dichtst bij de vloeistofleiding bevindt.

Recente ontwikkelingen in het ontwerp van de capillaire buis gebruiken een grotere en langere buis (20 ', 30'). Een grotere diameter heeft minder kans om te worden verbonden.

De capillaire buizen van het koelmiddelbeheer gebruiken geen terugslagklep of richting van een regelklep. Hoge en lage druk, gelijk te maken in het kader van de cyclus. Dit zorgt voor een gemakkelijke start. De compressor wordt gestart bij gelijke druk aan de hoge en lage zijde. Het systeem mag het koelmiddel niet overschatten. Extra koelmiddel zou proberen de verdamper te vullen is te vol. Zware glazuurzuigleiding bij het starten van de motor duidt op een overbelasting ...