Aušinimo bokštai

Aušinimo bokštai, naudojami atsargai ar vandeniui atkurti. Pagal vieną dizainą karštas vanduo pumpuojamas iš kondensatorius prie bokšto. Ne, jis purškiamas į bokšto baseiną. Vandens temperatūra mažėja, nes jis skleidžia orą, cirkuliuojantį per Aušinimo bokštas. Kai kurie bokštai yra gana dideli, todėl jie veikia su kondensatoriais, kurių aušinimo galia siekia 1600 tonų (žr. Pav. 8 – 14).

Didžioji dalis bokšto aušinimo atsiranda dėl vandens išgarinimo, kai jis patenka į bokštą.

Kuo žemesnė įeinančio oro drėgnų lempučių temperatūra, tuo efektyvesnė oro temperatūra patenka į bokštą. Bokšto efektyvumui įtakos turi šie veiksniai:

Vidutinis sočiųjų garų slėgio, oro ir slėgio skirtumas vandens bokšte
Poveikio trukmė ir vandens paviršiaus kiekis yra veikiami oro
Oro greitis per bokštą
Oro srauto kryptis veikto vandens paviršiaus atžvilgiu (lygiagreti, skersinė arba priešinga)

Teoriškai žemiausia temperatūra, iki kurios vanduo gali atvėsti, į bokštą patenkančio oro temperatūra (drėgno svogūnėlio temperatūra). Tačiau praktiniu požiūriu neįmanoma pasiekti oro temperatūros. Daugeliu atvejų iš bokšto išeinančio vandens temperatūra pasieks bent 7 iki 10F (nuo 14 iki 12C) aukščiau oro temperatūros.

Bokšto vandens temperatūros diapazonas aušinimo bokšte ir vandens, kylančio iš bokšto, temperatūra. Šiame diapazone turėtų būti pritaikytas kondensatoriaus veikimui, kad būtų užtikrintas maksimalus efektyvumas.

Aušinimo valdikliai

Mašinos aušinimo galia automatiškai sureguliuoja aušinimo apkrovos pokyčius kompresorius įleidimo kreipiamosios mentės) (žr. pav. 8 – 13).

Temperatūros jutiklis, esantis aušinimo vandens kontūre, mašina, staigiau išleidžiančio išėjimo angą, nuolat perduoda signalus kietojo kūno modulyje automobilio valdymo centre. Modulis, savo ruožtu, perduoda padidintą ir modifikuoto signalo temperatūrą automatinei kreipiamosios mentės pavarai.

Temperatūros kritimas atšaldyto vandens išleidimo grandinėje lemia, kad kreipiamosios mentės juda „uždarytos“ kryptimi. Tai sumažina aušinimo skysčio išgarinimo greitį ir garų srautą į kompresorių. Mašinos talpa mažėja. Padidinus atšaldyto vandens temperatūrą, atsidaro ašmenys. Daugiau šaltnešio garų praeina per kompresorių ir padidėja talpa.

Temperatūros valdymo centro moduliacija leidžia tiksliai valdyti kreipiamosios mentės atsakymą, nepriklausomai nuo sistemos apkrovos.