מגדלי קירור

מגדלי קירור המשמשים לגיבוי או לשחזור המים. בתכנון אחד, המים החמים נשאבים מה- מעבה למגדל. לא, זה מרוסס לאגן המגדל. טמפרטורת המים יורדת, מכיוון שהיא מפטירה חום של אוויר המסתובב באזור מגדל קירור. חלק מהמגדלים גדולים למדי, ולכן הם פועלים עם קבלים המניבים קיבולת קירור של 1600 (ראה איור 8-14).

עיקר הקירור שמתרחש במגדל נובע מאידוי המים כשהם נופלים אל המגדל.

ככל שטמפרטורת הנורה הרטובה של האוויר הנכנס נמוכה יותר, יורדת האוויר היעילה יותר בטמפרטורת המים הנכנסים למגדל. הגורמים הבאים משפיעים על יעילות המגדל:

ההבדל הממוצע בין לחץ אדים רווי, אוויר ולחץ במגדל מים
משך החשיפה וכמות פני המים נחשפים לאוויר
מהירות האוויר דרך המגדל
כיוון זרימת האוויר ביחס למשטח המים החשוף (מקביל, רוחבי או דלפק)

תיאורטית, הטמפרטורה הנמוכה ביותר שאליה ניתן לקרר את טמפרטורת האוויר (טמפרטורת הנורה הרטובה) נכנסת למגדל. עם זאת, מבחינה מעשית אי אפשר להשיג טמפרטורת אוויר ברוב המקרים הטמפרטורה של המים היוצאים מהמגדל תגיע לפחות ל- 7 ל- 10F (14 ל- 12C) למעלה, טמפרטורת האוויר.

טווח טמפרטורת המים המגדליים במגדל הקירור וטמפרטורת המים המגיעים מהמגדל. בטווח זה יש להתאים את פעולת הקבל היא להבטיח יעילות מירבית.

בקרות קירור

יכולת הקירור של המכונה מכוונת אוטומטית את שינויי עומס הקירור במיקום של מַדחֵס שקעי מדריך כניסה) (ראה איור. 8-13).

התקן לחישת הטמפרטורה במעגל הקירור במעגל ביציאת המכונה תלול יותר ומשדר כל העת אותות מודול מצב מוצק במרכז הבקרה לרכב. המודול, בתורו, מעביר עלייה וטמפרטורת האותות המודולאריים עבור מפעיל האוטומטי המדריך האוטומטי.

נפילת שרשרת יציאת מים מקוררים בטמפרטורה של הגורמים להובלות תנועה בכיוון "סגור". זה מקטין את קצב האידוי של נוזל הקירור ואת זרימת הקיטור למדחס. קיבולת המכונה פוחתת. העלאת הטמפרטורה של המים המצוננים פותחת את הלהב. אדי קירור נוספים עוברים דרך המדחס ומגדילים את הקיבולת.

אפנון של מרכז בקרת טמפרטורה מאפשר שליטה מדויקת על תשובת שבשבת המדריך ללא קשר לעומס במערכת.