Tipi di compressori e gestione delle prestazioni

I compressori sono costruiti come compressori aperti, ermetici e semiermetici (o semi-bulloni). In tipo aperto compressore l'albero estende il compressore e collegato esternamente motore Prime (motore o motore). In un motore-compressore ermeticamente sigillato, l'intero gruppo è incapsulato, solo le linee del refrigerante e l'espansione dei collegamenti elettrici del telaio. Nei compressori semiermetici, fino a quando il motore e il compressore non sono incapsulati, i capi dei compressori possono essere rimossi per accedere a pistoni e valvole per la manutenzione. Il motore è disponibile anche per la riparazione della pulizia della piastra di chiusura.

In entrambi i compressori ermetici e semiermetici, il refrigerante è in contatto con gli avvolgimenti del motore. Quindi solo i refrigeranti Halocarbon che non hanno attaccato il rame, possono essere utilizzati solo, l'ammoniaca non può essere utilizzata. Attualmente, i compressori ad ammoniaca sono sempre di tipo aperto.

I compressori di tipo aperto, tendono ad essere più efficaci del tipo ermetico e semiermetico, poiché la coppia di aspirazione in compressore ermetico entra nel raffreddamento del motore, con conseguente surriscaldamento del vapore e quindi una maggiore energia da comprimere. Tuttavia, il design del sistema di raffreddamento può ridurre al minimo l'impatto sul consumo di energia.

Compressori rotativi, di norma, adatti per macchine di piccola capacità e condizionatori d'aria per finestre. Questi compressori o rulliera o tipo alternativo. Il rullo tipo di compressore (Fig. 2.3), pista di pattinaggio montata eccentricamente in uno spazio cilindrico con gabbia a molla. La bassa pressione di vapore viene ridotta e infine scaricata nel condensatore. I compressori a rullo sono prodotti fino a 5 tonnellate. Nel compressore a palette (Fig. 2.4), il numero di ventole installate negli slot montati sul rotore eccentrico. La posizione delle pale viene modificata quando il rotore ruota. Il rapporto di compressione è di circa 7: 1. Regolazione della potenza Accensione e spegnimento del compressore.

Nel compressore a pistoni, il vapore di refrigerante viene compresso dal pistone nel cilindro (Fig. 2.5). I compressori a pistoni sono usati solitamente su una macchina, una capacità di 250 TR. . Nel caso di auto piccole, la disposizione potrebbe essere il controllo on / off del ciclismo sulla base di sensori di temperatura. Tuttavia, nelle macchine più grandi, e non sono consentiti avviamenti e arresti frequenti, saranno adottati altri metodi per il controllo della potenza. Nei compressori alternativi con più cilindri, il cilindro carica o scarica selettivamente sulla base della pressione impostata (temperature di riflessione); cambio di potenza con scarico del cilindro mostrato in Fig. 2.6.

Lo scarico implica che la valvola di aspirazione è permanentemente aperta, in modo che la coppia adottata durante la corsa di aspirazione, ritorni attraverso la valvola di aspirazione stessa nel processo di scarico della corsa. I compressori a pistoni non possono impedire l'ingresso di refrigerante liquido, che potrebbe verificarsi se il evaporatore il carico è inferiore e il surriscaldamento è controllato valvola di espansione in grado di regolare correttamente il flusso di refrigerante e l'eccesso di refrigerante liquido entra nell'evaporatore e viene aspirato nel compressore. L'ingresso di refrigerante liquido può causare gravi danni al compressore.

I compressore a vite (fig.2.7), c'è un rotore con pale e rotore donna con burroni. Mentre i rotori ruotano in direzioni opposte, viene coinvolto il gas, ricevono una tenuta tra i rotori e l'alloggiamento si restringe mentre la cavità poggia sull'estremità del corpo e, infine, quando la filettatura raggiunge la porta di scarico, viene fornito il gas compresso al tubo di scarico. Rapporto di compressione in un singolo stadio fino a 25: 1, molto più alto dei coefficienti di pressione dei compressori alternativi. I compressori a vite sono disponibili per le capacità di raffreddamento di 10 TR TR 1200, ma sono ampiamente utilizzati nella gamma 100-300 TR. Per la gestione delle prestazioni, la valvola di controllo viene utilizzata per aggirare parte del gas nell'aspirazione (a seconda della posizione della valvola) e quindi ridurre la volumetrica efficienza del compressore. Variazioni di potenza e raffreddamento per il compressore a vite rotante mostrato in Fig. 2.8. A causa della valvola di controllo della perdita di potenza interna inferiore a 60% della capacità non è molto efficace. I compressori a vite possono impedire l'ingresso di refrigerante liquido.

Nel compressore scroll (Fig. 2.9); i componenti principali di cui sono due pergamene involutive che implementano. Il rotolo superiore che contiene una porta di scarico del gas è fisso e le orbite del rotolo inferiore. Sono supportati due rotoli con un dispositivo anti-rotazione 180 (correlazione di fase ad anello fissa). Man mano che si formano le orbite di scorrimento inferiori in un'altra forma, si formano sacche di gas a mezzaluna, che diminuiscono di volume fino a svanire al centro del tasto di scorrimento. Aspirazione, scarica di compressione e simultaneamente agivano in una sequenza costante di scorrimento del movimento orbitale. I compressori Scroll sono disponibili per potenze fino a 30 TR; più compressori vengono utilizzati per creare pacchetti più grandi. La capacità di gestione dei compressori scroll è il compressore ciclico acceso e spento. Alcuni dei nuovi design Scroll, sono in grado di funzionare con 100% e 67%. I compressori a spirale sono in grado di tollerare alcuni slacci di liquidi e contaminazione da particelle. I rotoli possono tollerare alte temperature e pressioni di scarico.

Il compressore centrifugo (Fig. 2.10), una grande quantità di evaporazione accelerata centrifuga ad alta velocità e la velocità dell'energia viene convertita in pressione. Il rapporto di compressione è approssimativamente di 5: 1 a 3600 giri / min Il compressore centrifugo di velocità è molto elevato ed è circa 20 000 R / min, Sono realizzati nella gamma da 35 a 10000 tonnellate. Questi sono usati principalmente per 150 tonnellate di un macchinario di costruzione. Nei compressori centrifughi, i serbatoi sono monitorati all'aspirazione. Gestione delle prestazioni nella gamma 1 0% 1 00%; il cambio di potenza è mostrato in Fig. 2.11.

Nel carico parziale tutti i compressori sono inefficienti rispetto al pieno carico, poiché le autorità si sono ridotte proporzionalmente alla riduzione di potenza. La capacità di gestione di tutti i tipi di compressori può essere resa qualitativamente cambiando la velocità del compressore. Nell'intervallo consentito di variazioni di velocità varierà a seconda del tipo di compressore e lubrificazione.

Ricorda

• Esistono variazioni nell'efficienza dei compressori di diversi tipi e di diversi produttori. Pertanto, i confronti precisi sono richiesti al momento della selezione. L'efficienza del compressore a carico parziale è un problema chiave da affrontare.
• Si consiglia di evitare l'uso di un compressore di grandi dimensioni, in cui il carico di raffreddamento è variabile. Diverse piccole macchine con una macchina funzionante che funzionano a piena capacità. più desiderabile.