Lubrificazione
Nella lubrificazione della strategia, nel basamento del compressore funge da coppa dell'olio. Il carter è riempito di lubrificante a un livello che raggiunge la parte inferiore dei cuscinetti dell'albero motore principale. Mentre il motore del compressore ruota l'albero a gomiti, bielle e camme immerse nell'olio, lo spruzzo sulle pareti del cilindro, i cuscinetti e altre superfici di attrito. Piccole cavità o serbatoi di petrolio verranno gettati nell'edificio dai cuscinetti principali situati a ciascuna estremità del basamento. Queste cisterne raccolgono alcuni schizzi di olio, che scorrono lungo la parete del corpo e lo inviano ai cuscinetti principali e alla tenuta meccanica. In alcuni modelli, le bielle sono filettate per il trasporto dell'olio nei cuscinetti, i contatti del polso del pistone. Le palline o i mestoli di petrolio sono talvolta posti all'estremità delle aste per aumentare gli effetti dello spray e aiutare a forzare il fucile ad olio attraverso i canali dell'olio perforato.
Inondato da un metodo modificato di lubrificazione La lubrificazione si chiama lubrificazione allagata. I sistemi di lubrificazione allagati utilizzano anelli di tenuta, rondelle, viti e dispositivi simili per aumentare il flusso di olio lubrificante del compressore.
Invece di lubrificanti spray in tutto il Carter, questi dispositivi sollevano l'olio sopra i cuscinetti dell'albero motore. Da questa collina, l'olio inonda i cuscinetti, fluendo attraverso i canali di lubrificazione e i passaggi erogando le superfici mobili nel compressore. Questo metodo di lubrificazione è particolarmente adatto per compressori piccoli e ad alta velocità, quando il normale sistema di schizzi può causare un'eccessiva formazione di schiuma e lo scarico di olio dalle scosse violente nel basamento.
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