4-irányú (fordított) szelep

Itt látható, hogy a hőszivattyú hűtése úgy működik, mint bármely más hűtőrendszer, amikor hűtés üzemmódban van. A helyes helyzetben lévő 4-szeleppel a belső hőcserélő elnyeli a hőt a helyiség levegőjéből, és a kültéri tekercs visszatartja a külső levegő hőjét. A hő beltérben és szabadban mozog. A hűtőközegkör az 4-irányú szelepen olyan módon, amely lehetővé teszi. A magas oldalán a rendszer az ábra bal oldalán van (kültéri), ​​míg a jobb alsó oldalon (a szobában). , Hűtőközeg, balról jobbra halad egy mérőberendezéssel. A rögzített mérőeszközt gyakran használják, mert lehetővé teszi, hogy bármilyen irányba menjen. Megállapodás kettővel mérőkészülékek és a szelepek gyakoriak.

A fűtési módot, az 4-irányú szelepet ebből a rendelkezésből balra mozgatják. Az átmenet megváltoztatja a hűtőközeg áramlási irányát a rendszeren. Ez megváltoztatja a tekercsek funkcióit.

A kültéri tekercs most elnyeli a kültéri levegő hőjét, míg a belső hőcserélő visszatartja a helyiség levegőjét. A hő halad a nagyszerű kültéri és beltéri területekről. Hő hűtési ciklusa, a hő "pumpálása" az űrbe. Az ábra jobb oldalán lévő belső oldalsó rendszerekben (beltéri), ​​míg az alsó oldalsó bal oldalon (a szabadban). A hűtőközeg egy mérőkészülékkel jobbról balra halad.

Ez a nézet az 4-irányú szelep kontextusában, és megmutatja, hogyan hajtja végre a feladatát. A megfelelő helyzetben, ennek a ciklushűtést hűtési módba kell állítania. Az ábra tetején lévő kísérleti szelep két részből áll. A jobb oldalon lévő kamra tartalmaz egy elektromos tekercset a kísérleti pin-kóddal, amelyet a tekercsben tárolnak, amikor az áram betáplálódik. Hűtés üzemmódban az elektromos tekercs kikapcsol, tehát a PIN-kódot az ábra szerint meghosszabbítják.

A bal oldali cellában található a csúszó dugattyú három apró kapillárissal, amelyek összekötik a főszeleppel. Az itt bemutatott helyzetben a vezérlőszelep lehetővé teszi a nagynyomású gázbefecskendezés jobb oldali irányát a szívóvezetékre kapilláris cső. A kísérleti szelep blokkolja a nagynyomású gázt a kompresszor ürítéséből, és a gáz csapdáját a főszelep bal oldali végébe csapja be. Mivel a nyomás a csúszda bal oldalán magasabb, mint a jobb, a csúszka jobbra megy. Ezen útvonalakon hűtőközeg-gázrendszer biztosítja a hűtést.

Fűtési módban a pilótakontaktor visszahúzza a dugattyút. Ez lehetővé teszi a főszelep bal oldalára eljuttatott alacsony nyomású szívógáz csúszását a bal kapilláriscsőn. Mivel a kísérleti szelep blokkolja a nagynyomású gázt a kompresszor kisülés, csapdája gáz a fő szelep csúszda jobb oldalán. Magasabb nyomás a csúszda jobb oldalán, mint a bal oldalon, így a csúszka a bal oldalon van. Ezeken az utakon a hűtőközeg a rendszerhez fűtést biztosít ...