Kapilarna (CAR) cijev

Na slici 4-18 prikazuje drugu vrstu nerazornog} upravljanja cijevima s rashladnim sredstvom. Unutarnji promjer cijevi može varirati. Promjer ovisi o kapacitetu rashladnog sredstva jedinice i duljini linije.

Tekućina u isparivač dok kompresor radi. Kapilarna cijev se postavlja između tekućine i isparivača. Dovoljna količina tekućine prođe kroz kompenziranu količinu, koja je isparila. Kapilarna cijev smanjuje tekuće rashladno sredstvo iz visokog tlaka do njegova vrenja. Pritisak tekućine nekoliko kapi u prve dvije trećine duljine kapilarne cijevi.

Tada se dio tekućine počinje mijenjati u par. Kada rashladno sredstvo dosegne kraj cijevi, od 10% do 20% isparava. Postoji povećana količina pare. To dovodi do pada tlaka na kraju cijevi, najbliže tekućoj liniji.

Nedavni razvoj dizajna kapilarne cijevi koristi veću i dužu cijev (20 ', 30'). Što je veći promjer veće je vjerojatnosti da će se povezati.

Kapilarne cijevi upravljanja rashladnim sredstvom ne koriste povratni ventil niti smjer upravljačkog ventila. Visoki i niski tlak, da se izjednači u okviru ciklusa. To osigurava lako pokretanje. kompresor pokreće se pod jednakim pritiscima na visokoj i niskoj strani. Sustav ne smije precijeniti rashladno sredstvo. Dodatno sredstvo za hlađenje pokušalo bi napuniti isparivač. Linija za usisavanje guste glazure prilikom pokretanja motora ukazuje na prekomjerno opterećenje ...