Les tours de refroidissement

Tours de refroidissement utilisées pour la sauvegarde ou la restauration de l'eau. Dans une conception, l’eau chaude est pompée de la condenseur à la tour. Non, il est pulvérisé dans le bassin de la tour. La température de l’eau diminue, car elle dégage de la chaleur de l’air qui circule dans le tour de refroidissement. Certaines des tours étant plutôt grandes, elles fonctionnent avec des condensateurs qui donnent à 1600 une capacité de refroidissement maximale (voir la figure 8-14).

La plupart du refroidissement qui se produit dans la tour résulte de l'évaporation de l'eau lorsqu'elle tombe dans la tour.

Plus la température humide humide de l'air entrant est basse, plus la diminution de la température de l'air entrant dans la tour est efficace. Les facteurs suivants influencent l'efficacité de la tour:

La différence moyenne entre la pression de vapeur saturée, l'air et la pression dans un château d'eau
La durée d'exposition et la quantité de surface de l'eau est exposée à l'air
La vitesse de l'air à travers la tour
La direction du flux d'air par rapport à la surface de l'eau exposée (parallèle, transversale ou compteur)

Théoriquement, la température la plus basse à laquelle l'eau peut être refroidie (température de bulbe humide) entrant dans la tour. Cependant, d’un point de vue pratique, il est impossible d’atteindre la température de l’air. Dans la plupart des cas, la température de l’eau quittant la tour atteindra au moins 7 à 10F (14 à 12C) au-dessus de la température de l’air.

La plage de température de l'eau dans la tour de refroidissement et la température de l'eau provenant de la tour. Dans cette gamme doit être adapté au fonctionnement du condenseur est d'assurer un maximum d'efficacité.

Contrôles de refroidissement

La capacité de refroidissement de la machine ajuste automatiquement les changements de charge de refroidissement dans la position du compresseur aubes d’admission) (voir fig. 8-13).

Le dispositif de détection de température dans le circuit d’eau de refroidissement à la sortie de la machine plus raide transmet en permanence des signaux au module à semi-conducteurs situé dans le centre de contrôle de la voiture. Le module, à son tour, transfère les augmentations et la température des signaux modulés pour l'actionneur automatique à ailettes directrices

La baisse de la température de la chaîne de sortie d'eau glacée des causes des aubes directrices se déplacer dans le sens de "fermé". Cela réduit le taux d'évaporation du liquide de refroidissement et le débit de vapeur vers le compresseur. La capacité de la machine diminue. L'augmentation de la température de l'eau glacée ouvre la lame. Plus de vapeur de réfrigérant traverse le compresseur et augmente la capacité.

La modulation du centre de contrôle de la température permet un contrôle précis de la réponse de l'aube de guidage, quelle que soit la charge du système.