Mise en service du réfrigérateur. Ajouter de l'huile et enlever

Une fois le système complètement chargé et un ensemble de commandes, le fonctionnement de l’équipement en moyenne conditions d'ébullition. Compresseur le niveau d'huile doit ensuite être vérifié.

Tous les nouveaux compresseurs reçoivent de l'huile de fonctionnement, responsable de la production, mais ne permettent pas l'huile piégée dans les composants et les contrôles et le réfrigérant. C'est la raison pour laquelle le niveau d'huile doit être vérifié et l'huile ajoutée au système lors de l'installation ou de la mise en service.

Ajout d'huile

Seules les marques et qualités d'huile spécifiées par le fabricant du compresseur doivent être utilisées. Les huiles ont des caractéristiques uniques pour la haute pression, la réactivité et la charge, en particulier ceux utilisés pour les basses températures.

Niveau d'huile des gros compresseurs, pointant vers le verre de contrôle, situé dans le carter moteur. Si les compresseurs sont utilisés en parallèle, regardez parfois au centre de la ligne d’égalisation d’huile. Pendant le fonctionnement, le niveau d'huile dans le carter peut varier. Il est généralement admis que le niveau reste satisfaisant entre le tiers et la moitié du verre.

Avant d'ajouter de l'huile, le système doit être complètement chargé. Ceci est particulièrement important lorsque le compresseur est au-dessus du niveau de évaporateur. Le niveau d'huile doit être réexaminé une fois que le système a terminé son pulldown initial ou a fonctionné pendant au moins deux heures. Si le voyant indique de la mousse, assurez-vous que le réfrigérant n’est pas absorbé. Les systèmes présentant cette condition sont susceptibles d'être équipés de réchauffeurs de carter.

De l’huile peut être ajoutée aux gros compresseurs du carter, il suffit de pomper et de réduire la pression dans le carter pour que l’huile s’écoule lorsque le bouchon de remplissage a été retiré. Cependant, le trou de remplissage, généralement petit par certains compresseurs et la pompe à huile peut être utilisé.

Trop d'huile dans le carter peut endommager le compresseur en créant une pression dynamique au travail.

La procédure d'ajout d'huile variera évidemment en fonction du type de compresseur.

Pompe de remplissage et remplissage facile

L'injection de la pompe à huile est similaire au cycle de la pompe et ne nécessite aucune explication. Le niveau d'huile correct doit être atteint et il convient de faire référence aux données du fabricant.

Parfois, il suffit d'ajouter de l'huile dans le compresseur jusqu'à ce qu'il sorte du trou pour se remplir; la sonde sera nécessaire pour les autres types. Dans chaque cas, le niveau d'huile est tel qu'il se situe à environ 25 mm (1 pouce) sous le vilebrequin, les roulements ou les éclaboussures immergés dans l'huile, rotation de l'arbre (Fig. 110).

Pompe à vide

Lorsque le compresseur a un voyant, l'ajout d'huile est une tâche simple. La procédure est la suivante (Fig. 111):

1. Mise hors tension de la pompe dans le système pour réduire la pression dans le carter du moteur en bar 0.1 (1 psi) et au siège avant des soupapes d'aspiration et de refoulement.
2. Retirez le bouchon de remplissage d'huile et installez la conduite de charge, y compris les vannes et l'adaptateur pour insérer l'orifice de remplissage.
3. Placez l'extrémité libre de la ligne de charge en capacité avec de l'huile pure et non contaminée provenant d'un bidon scellé. Déverrouillez la soupape d'admission depuis le siège avant et augmentez la pression dans le carter moteur jusqu'à atteindre la barre 0.1.

Ouvrez lentement la vanne d'arrêt et nettoyez la conduite de charge à travers le réservoir d'huile. Le siège avant de la soupape d'admission.
4. Relier Pompe à vide à la soupape d'aspiration Union capteur. 5 Mettez la pompe à vide en marche et réduisez la pression dans le carter-moteur légèrement en dessous de la pression atmosphérique, ce qui permettra à l'huile d'être aspirée jusqu'à ce que le niveau souhaité soit atteint.
6. Arrêtez la pompe à vide, séparez la soupape d'admission de la position du siège avant, nettoyez l'huile de la conduite de charge et fermez la vanne d'arrêt. Ensuite, le siège avant de la soupape d'admission.
7. Retirez la conduite de charge et remplacez le bouchon d'huile.
8. Entièrement en arrière et vannes de service fissurées, ou installer le poste de travail.
9 vérifiant l'étanchéité du compresseur.
10 Démarrez le système et laissez-le s'installer dans des conditions de fonctionnement moyennes. vérifier le niveau d'huile.

Lorsque vous chargez l'huile, assurez-vous que la conduite de charge est toujours en dessous du niveau d'huile dans le récipient.

Compresseur en charge

Lorsque la conception du compresseur est telle que la crépine et le retour d’huile dans la Carter montrent que l’huile peut être ajoutée à travers le manomètre de la soupape d’admission Union de la même manière que celle décrite ci-dessus, mais utilisez une pompe pour créer un vide au lieu d’une pompe à vide (Fig. 112).

Vidange de l'huile dans le compresseur

Cela peut être nécessaire lorsque trop d’huile a été ajoutée, lorsque les contrats de maintenance autorisent une vidange périodique, ou lorsque le système a été contaminé.

En supposant que le compresseur ne comporte pas d'installation de vidange d'huile et d'élimination de la plaque de base ou du clarificateur à plaque, ni économiquement déraisonnable, deux méthodes simples peuvent être adoptées.

Méthode sous vide

Cela nécessite un récipient hermétique ou de préférence une éprouvette graduée pour pouvoir mesurer le nombre d'huile éliminée et en remplacer la quantité exacte.

En tirant un récipient à vide ou un cylindre, l'huile sera retirée du compresseur dans le cylindre (Fig.113). Pendant ce processus, le compresseur doit être isolé du système avec le siège avant du vanne de service.

Méthode de pression du système

Avec une longueur de tube et l'adaptateur est équipé d'un trou pour remplir après la réduction de la pression dans le carter moteur, et les deux soupapes bien en place, créant une pression positive dans le carter moteur, la soupape d'admission pelable à partir du siège avant (Fig. 114 ). Si le tube atteint le bas du carter moteur, l'huile du carter d'huile sera expulsée du compresseur et du conteneur.

Corriger le niveau d'huile

Une pression supérieure à la méthode peut être utilisée pour réduire le niveau d'huile dans le carter en cas de surcharge. En installant le tube adaptateur qui se termine au niveau approprié en dessous du vilebrequin, l'huile est forcée de sortir de la pression du carter du compresseur mais seulement jusqu'à ce que le niveau d'huile atteigne l'extrémité du tube.