Moteurs

La plupart des moteurs à induction à courant alternatif. Ils sont généralement plus faciles et moins coûteux à construire que des machines similaires à courant continu. Ils n'ont pas d'interrupteur, de bagues collectrices ou de balais, et il n'y a pas de connexion électrique aux rotors. Seul l'enroulement du stator est connecté au courant alternatif, puis, comme son nom l'indique, produit des courants d'induction dans le rotor. Forme générale et particulièrement simple de ce type de rotor pour ce type de moteur (voir figure 7-1). Il a été nommé ainsi en raison de sa similitude avec un tapis roulant de type "roue d'écureuil". Moteur électrique asynchrone sur la base d'un champ magnétique tournant. Ceci est réalisé à l'aide de plusieurs champs du bobinage du stator (pôles), chaque paire étant excitée La figure 7-2 montre comment le champ magnétique tourne dans une induction à quatre pôles du réseau en courant alternatif avec une tension de même amplitude et fréquence et de même phase. moteur où la tension jusqu'à deux paires de pôles 90 en phase l'un avec l'autre. Lorsque le rotor est placé dans le champ tournant du stator, les courants induits créent vos propres champs, qui réagissent avec le champ du stator et cliquent autour du rotor.

Veuillez noter que certains des rotors sont biaisés. Le rotor d'inclinaison fait référence à l'angle entre les fentes du conducteur et l'extrémité de la stratification du rotor. En règle générale, les conducteurs sont presque rectilignes, mais le rotor à couple élevé est asymétrique, ce qui augmente l’angle des conducteurs. Le terme d'inclinaison maximale détermine le nombre maximal de travaux pratiques (voir fig. 7-3). La Fig. 7-4 montre comment le rotor se situe par rapport au stator et à l'extrémité des cloches, en le maintenant en place.

Un certain nombre de types de moteurs à courant alternatif. Les types présentés ici sont ceux que l’on rencontre le plus souvent lorsqu’on travaille avec le chauffage, la climatisation, équipement de réfrigération.

Moteur monophasé à moteur asynchrone à pôles ombragés. Il utilise une méthode unique pour faire tourner le rotor. L’effet d’un champ magnétique en mouvement est obtenu en construisant le stator de manière spéciale (voir fig. 7-5).

Une partie de la partie polaire de la surface est entourée d’une ceinture de cuivre appelée bobine d’ombrage. La courroie fait que le champ se déplace d'avant en arrière sur la surface des pièces polaires. Sur la figure 7-6, séquence numérotée de points de la courbe de magnétisation illustrée. Fig. 7-6 (1), lignes de dilatation de la force sur la face de la pièce polaire et coupe de la sangle. La tension induite dans la sangle. Le courant résultant génère un champ qui s'oppose à l'action de coupe (et aux limites) du champ principal. Cette action provoque certaines actions. Lorsque le champ augmente de zéro à 90, une grande partie des lignes de champ magnétique sont concentrées dans la partie non hachurée du pôle. Fig. 7-6 (1). Dans la région 90 atteint sa valeur maximale. Depuis que la ligne électrique a cessé de se dilater et que des champs électromagnétiques (CEM) sont induits dans la ceinture, le champ magnétique n'est pas généré. En conséquence, le champ principal est uniformément réparti sur les pôles, comme indiqué sur la figure 7-6 (2).

90 180, le champ principal commence à diminuer ou à s’effriter à l’intérieur. Dans le champ généré dans la sangle s'oppose au champ d'effondrement. L'effet est la concentration de lignes électriques dans la partie ombragée des pôles, comme indiqué sur la figure 7-6 (3).

Veuillez noter que le champ principal de 0 180 est passé de la partie ombrée au-dessus de la personne polaire. 180 Le champ 360main subit les mêmes modifications que dans 0 180. Cependant, il est maintenant dans la direction opposée. Fig. 7-6 (4). La direction du champ n'affecte pas le fonctionnement des zones ombrées. Mouvement dans le même domaine, dans la deuxième moitié de hertz, comme dans la première moitié, Hertz.

Les mouvements dans le champ et dans les ombres et les parties non ombrées produisent un moment faible. Ce point est utilisé pour démarrer le moteur. En raison du faible couple de démarrage, les moteurs à pôles teintés ne sont construits que dans de petites tailles. Ils vont sur des appareils tels que les ventilateurs, les minuteries et les ventilateurs.