Αρχική 

Περιορισμός πίεσης txv - Φόρτιση αερίου txv

Τεχνικές πληροφορίες Βιομηχανικά Θερμοστατικές βαλβίδες εκτόνωσης φορτισμένες με αέριο

Πλήρεις θερμοστατικές βαλβίδες

Τα όρια πίεσης TXVs έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τη ροή του υγρού στο εξατμιστή κάθε φορά που η πίεση του εξατμιστή αυξάνεται πάνω από μια προκαθορισμένη μέγιστη καθορισμένη τιμή. Αυτό επιτυγχάνεται με την προσωρινή ανάληψη ελέγχου της βελόνας από το αισθητήριο λάμπα. Μια τέτοια στρατηγική - η στρατηγική του υπερφόρτωση του συμπιεστή κινητήρα κατά τη διάρκεια περιόδων υψηλού φορτίου και αποκλείει την επιστροφή υγρών στο συμπιεστής λόγω υπερβολικής κατανάλωσης εξατμιστή κατά την εκκίνηση. Η μέγιστη λειτουργική πίεση (MOP), ο εξατμιστής περιορίζεται γενικά από τη χρήση του TXV που έχει γεμάτο λαμπτήρα τηλεανίχνευσης.

Στο χαρακτηριστικό περιορισμού πίεσης που είναι γεμάτο με αέριο, το TXVs είναι το αποτέλεσμα της δίωξης στην αισθητήρια λάμπα. Το ψυκτικό μέσο στο αισθητήριο λαμπτήρα εξατμίζεται εντελώς όταν η υπερθέρμανση υπερβαίνει το σύστημα SS που σχετίζεται με τη θερμοκρασία. Μόλις ο λαμπτήρας ψυκτικού σε αισθητήρα αερίου μετατραπεί πλήρως σε ατμό, οποιαδήποτε περαιτέρω αύξηση στη θερμοκρασία του λαμπτήρα είναι αύξηση της υπερθερμαίνω μικρή επίδραση στην πίεση του λαμπτήρα. Ως εκ τούτου, περιορίζοντας την ποσότητα φορτίου στο αισθητήριο λάμπα, η μέγιστη πίεση που μπορεί να ασκηθεί με την ανίχνευση βολβού για το διάφραγμα TXV είναι επίσης περιορισμένη.

Περιορισμοί πίεσης Ο αισθητήρας βολβών TXVs επίσης περιορίζει το SS.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ισορροπία βαλβίδων ρυθμίζεται μόνο όταν η ελαφριά πίεση (Pi) είναι το άθροισμα των ελατηρίων (P3) της πίεσης του εξατμιστή () και του ελατηρίου ρύθμισης υπερθερμάνσεως. Έτσι, κάθε φορά που η πίεση του εξατμιστή υπερβαίνει το SS, η ποσότητα του εξατμιστή και η ρύθμιση της δύναμης ελατηρίου υπερβαίνει την πίεση των βολβών.

Επομένως, η βαλβίδα θα διαμορφώνεται σε κατεύθυνση κλειστή. Για παράδειγμα, υποθέστε ότι το σύστημα είναι εξοπλισμένο με γεμάτο αέριο TXV με MOP 36 psia (248 kPa) και υπερθέρμανση 10 F (5.6C). Σε αυτή την εφαρμογή, ο αισθητήριος λαμπτήρας συλλέγεται σε μία μορφή που προκαλεί το ψυκτικό μέσο να είναι κορεσμένοι ατμοί με 100% όταν η θερμοκρασία φτάσει στη θερμοκρασία κορεσμού που αντιστοιχεί σε 43.7 psia (301 kPa). Αυτή η τιμή είναι το άθροισμα της μέγιστης πίεσης λειτουργίας (36 psia, 248 kPa) συν την πίεση ελατηρίου ισοδύναμη με την υπερθέρμανση 10 F (5.6C) (7.7 psi, 53 kPa). Όταν η σφαίρα φτάσει στη θερμοκρασία, κάθε πρόσθετος ατμός υπερθερμάνσεως έχει ελάχιστη επίδραση στο φως πίεσης. Συνεπώς, η ταχύτητα του ψυκτικού μέσου που διέρχεται από τη βαλβίδα δεν μπορεί να αυξηθεί. Εάν η πίεση του εξατμιστή υπερβαίνει το 36 psia (248 kPa), η ποσότητα του εξατμιστή και η πίεση ελατηρίου προκαλούν βελόνες για διαμόρφωση προς την κατεύθυνση "κλειστό". Ωστόσο, κάθε φορά που η πίεση στον εξατμιστή κάτω από το 36 psia (248 kPa), η ποσότητα πίεσης στον εξατμιστή και η δύναμη του ελατηρίου υπερθερμάνσεως είναι μικρότερη από τη μέγιστη πίεση λαμπτήρα. Στις συνθήκες αυτές, η πίεση της αισθητήριας λάμπας συμβάλλει στη διαμόρφωση της βελόνας και ο ΤΧν είναι υπεύθυνος, όπως συνήθως, οι αλλαγές στον εξατμιστή και η υπερθέρμανση.

Λόγω των χαρακτηριστικών που περιορίζουν την πίεση, το γεμάτο TXV παρέχει προστασία από την υπερφόρτωση του συμπιεστή και την πλημμύρα. Δεδομένου ότι η πίεση στον εξατμιστή περιορίζεται στη μέγιστη πίεση του λαμπτήρα, οποιαδήποτε αλλαγή στην υπερθέρμανση προκαλεί αλλαγή της MOP. Επειδή το φως πίεσης είναι πάντα ίσο με την πίεση στον εξατμιστή και τα ελατήρια υπερθέρμανσης (P3), η αύξηση της ρύθμισης υπερθερμάνσεων μειώνει τον εξατμιστή MOP, επειδή το P2 plus P3 είναι πάντα ίσο με το P. Αντίθετα, η μείωση της υπερθέρμανσης αυξάνει τον εξατμιστή MOP.

Λαμβάνοντας υπόψη το κρίσιμο φορτίο που χρησιμοποιείται σε λαμπτήρες γεμισμένους με αέριο, πρέπει να τηρούνται μερικές προφυλάξεις κατά την εγκατάσταση του αερίου TXV στο σύστημα. Το σώμα της βαλβίδας επέκτασης πρέπει να εγκατασταθεί σε ένα θερμότερο σημείο από τη λυχνία τηλεχειρισμού. Ομοίως, ο σωλήνας που συνδέει τις βαλβίδες των βαλβίδων ανίχνευσης της κεφαλής δεν πρέπει να αφήνεται να αγγίξει οποιαδήποτε επιφάνεια είναι ψυχρότερη από τη λάμπα ανίχνευσης. Εάν δεν τηρηθεί μία από αυτές τις προϋποθέσεις, η χρέωση

στην φιάλη θα συμπυκνώσει, προκαλώντας την αποτυχία του TXV λόγω της έλλειψης υγρού στο αισθητήριο λάμπα. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την ανίχνευση του βολβού ανίχνευσης έτσι ώστε να αποστραγγίζεται το υγρό ψυκτικό από τη λάμπα υπό την επίδραση της βαρύτητας.

Η σημασία των περιορισμών των βαλβίδων πίεσης είναι κατανοητή αν αναγνωρίζουμε ότι πολλά συστήματα ψύξης υπόκεινται σε περιοδικά φορτία απόσυρσης. Αυτά τα φορτία είναι σημαντικά υψηλότερα από το φορτίο του συστήματος κατά την κανονική λειτουργία. Ξεκινώντας με την πίεση εξάτμισης και τις ασυνήθιστα υψηλές θερμοκρασίες κατά την περίοδο των περιόδων εκτυλίσσεται, η ισχύς και η κατανάλωση ενέργειας του συμπιεστή αυξάνονται, με αποτέλεσμα συχνά προσωρινή υπερφόρτωση του κινητήρα του συμπιεστή. Υπάρχουν δύο λύσεις σε αυτό το πρόβλημα: αυξήστε το μέγεθος του συμπιεστή και του κινητήρα έτσι ώστε να έχει επαρκή αντοχή ώστε να αντέχει ένα φορτίο στην περίοδο υπερφόρτωσης ή να περιορίσει το MOP, για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του συμπιεστή. Η καλύτερη λύση για την εφαρμογή εξαρτάται από τις ειδικές απαιτήσεις και τις συνθήκες λειτουργίας. Σε συστήματα όπου η ταχεία συστολή χώρου ή η θερμοκρασία του προϊόντος απαιτεί τη χρήση πιο ισχυρού κινητήρα συμπιεστή επιλέγεται κανονικά.

Αυτή η στρατηγική σχεδιασμού αυξάνει το αρχικό κόστος αγοράς και συντήρησης του συστήματος, αλλά τα αποτελέσματα αυτά είναι αποδεκτά σε σχέση με τις απαιτήσεις της διαδικασίας. Και αντίστροφα, σε εφαρμογές όπου δεν απαιτείται ταχεία μείωση του φορτίου, είναι συνήθως πιο πρακτικό να περιορίζεται η μέγιστη πίεση στον εξατμιστή χρησιμοποιώντας τον περιορισμό της πίεσης του βαλβίδα εκτόνωσης. Αυτή η στρατηγική συνήθως χρησιμοποιεί μικρότερο κινητήρα συμπιεστή, μειώνοντας έτσι τα αρχικά κόστη αγοράς και συντήρησης του συστήματος. Κατά κανόνα, ένας περιορισμός πίεσης της βαλβίδας εκτόνωσης επιλέγεται ώστε να έχει ΜΟΡ περίπου 5 έως 10 psi (34.5 έως 70 kPa) πάνω από τη μέση πίεση στον εξατμιστή, που προκύπτει στη λειτουργία κανονικού φορτίου. Το επιθυμητό SS πρέπει να καθορίζεται κατά την παραγγελία περιορισμών πίεσης του TXV. Οι βαλβίδες επέκτασης ορίου πίεσης χρησιμοποιούνται ευρέως στις εφαρμογές κλιματισμού.

Εκτός από την προστασία από τα όρια υπερβολικής πίεσης TXVs, αυτές οι βαλβίδες μειώνουν επίσης την πιθανότητα να πλημμυρίσει το ρευστό πίσω στον συμπιεστή κατά την εκκίνηση. Αυτή η αντίδραση συμβαίνει επειδή η πίεση στον εξατμιστή πρέπει να μειωθεί κάτω από το SS σε TXV μπορεί να ανοίξει. Επομένως, το TXV ελαχιστοποιεί τη ροή του ψυκτικού μέσου στο επίπεδο του αέρος επιτρέποντας το ζεύγος αναρρόφησης για την ανίχνευση του βολβού πριν την βαλβίδα να ανοίξει πλήρως ...

 
Ευχαριστώ ->



Σχέδιο αέρα Αυτόματο wiki βαλβίδας επέκτασης Περιοριστής τριχοειδών σωλήνων Σύνθετο σύστημα ψύξης Σύστημα συνεχούς απορρόφησης ατμών Μέγεθος διάχυσης ανά cfm Αποψύξτε με καυτό αέριο Υγρασία και αφυγραντικό wiki Αντικατάσταση τριχοειδούς σωλήνα ψύξης Σχέδιο καλωδίωσης συμπιεστή ψυγείου Στεγνωτήρας σουρωτήρι Θερμοστατική βαλβίδα εκτόνωσης Τύποι συμπιεστών
Πνευματικά δικαιώματα @ 2009 - 2022, "www.ref-wiki.com"