Κινητήρες

Οι περισσότεροι τύποι κινητήρων επαγωγής AC. Είναι γενικά ευκολότερο και φθηνότερο να κατασκευαστούν από παρόμοιες μηχανές συνεχούς ρεύματος. Δεν έχουν το διακόπτη, τους δακτύλιους ολίσθησης ή τη βούρτσα και δεν υπάρχει ηλεκτρική σύνδεση με τους δρομείς. Μόνο η περιέλιξη του στάτορα συνδέεται με την ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος και, ως εκ τούτου, όπως προκύπτει από το όνομά τους, παράγει επαγωγικά ρεύματα στο ρότορα. Γενικός και ιδιαίτερα απλός ρότορας για αυτόν τον τύπο στροφέα κινητήρα-σκίουρου (βλέπε σχήμα 7-1). Ονομάστηκε έτσι λόγω της ομοιότητάς της με τον τροχό σκίουρων τύπου "ποδηλάτου", τον ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα με βάση ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, που επιτυγχάνεται με τη βοήθεια πολλών πεδίων των περιστροφών του στάτη, κάθε ζευγάρι που είναι ενθουσιασμένος από το δίκτυο εναλλασσόμενου ρεύματος με τάση του ίδιου εύρους και συχνότητας και από τα φάσματα εσωτερικής τάσης από τάση τροφοδοσίας σε γειτονικά ζεύγη.Το Σχ. 7-2 δείχνει πώς περιστρέφεται το μαγνητικό πεδίο σε τετραπολική διέγερση μοτέρ όπου η τάση μέχρι δύο ζεύγη πόλων 90 σε φάση μεταξύ τους. Όταν ο ρότορας είναι τοποθετημένος στο stator®, τα ρεύματα που προκαλούνται από το περιστρεφόμενο πεδίο δημιουργούν τα δικά σας πεδία, τα οποία αντιδρούν με το πεδίο του stator® και κάνουν κλικ γύρω από τον δρομέα.

Λάβετε υπόψη ότι ορισμένοι από τους δρομείς είναι λοξή. Ο ρότορας κλίσης αναφέρεται στη γωνία μεταξύ των σχισμών αγωγού και του άκρου της ελασματοποίησης του ρότορα. Κατά κανόνα, οι αγωγοί βρίσκονται σε σχεδόν ευθεία γραμμή, αλλά ο ρότορας υψηλής ροπής είναι λοξός, γεγονός που αυξάνει τη γωνία των αγωγών. Ο όρος πλήρης κλίση καθορίζει τον μέγιστο αριθμό πρακτικών (βλ. Εικ. 7-3). Το σχήμα 7-4 δείχνει τον τρόπο με τον οποίο ο δρομέας είναι σε σχέση με τον στάτορα και το τέλος των κουδουνιών, κρατώντας το στη θέση του.

Ορισμένοι τύποι κινητήρων AC. Οι τύποι που παρουσιάζονται εδώ είναι εκείνοι που συναντώνται πιο συχνά όταν εργάζεστε με θέρμανση, κλιματισμό, εξοπλισμό ψύξης.

Μονοφασικός κινητήρας ασύγχρονου κινητήρα σκιασμένου πόλου. Χρησιμοποιεί μια μοναδική μέθοδο για να ξεκινήσει η περιστροφή του ρότορα. Η επίδραση ενός κινούμενου μαγνητικού πεδίου παράγεται με την κατασκευή του στάτορα με έναν ειδικό τρόπο (βλέπε σχήμα 7-5)

Μέρος του τμήματος πόλου της επιφάνειας περιβάλλεται από μια ζώνη χαλκού που ονομάζεται σπείρωμα σκίασης. Ο ιμάντας προκαλεί το πεδίο να μετακινείται εμπρός και πίσω κατά μήκος της επιφάνειας των πόλων Στο Σχ. 7-6, η αριθμημένη ακολουθία των σημείων της καμπύλης μαγνητισμού που φαίνεται. Καθώς το εναλλασσόμενο πεδίο του στάτορα αρχίζει να αναπτύσσεται από το μηδέν Εικ. 7-6 (1), γραμμές επέκτασης δύναμης πάνω από την όψη του πόλου και κόβουν τον ιμάντα. Η τάση που προκαλείται στον ιμάντα. Το ρεύμα που προκύπτει δημιουργεί ένα πεδίο που αντιτίθεται στην ενέργεια κοπής (και τα όρια) του κύριου πεδίου. Αυτή η ενέργεια προκαλεί ορισμένες ενέργειες. Καθώς το πεδίο αυξάνεται από το μηδέν στο 90, ένα μεγάλο μέρος των γραμμών μαγνητικού πεδίου συγκεντρώνεται στο μη σκιασμένο τμήμα του στύλου 7-6 (1). Στην περιοχή 90 φτάνει τη μέγιστη τιμή της. Δεδομένου ότι η γραμμή ισχύος σταμάτησε να επεκτείνεται και προκαλούνται ηλεκτρομαγνητικά πεδία (EMF) στον ιμάντα και όχι το αντίθετο μαγνητικό πεδίο. Ως αποτέλεσμα, το κύριο πεδίο είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο στους πόλους, όπως φαίνεται στο σχήμα 7-6 (2).

90 180, το κύριο πεδίο αρχίζει να μειώνεται ή να καταρρέει μέσα. Στο πεδίο που δημιουργείται στον ιμάντα αντιτίθεται στο πεδίο κατάρρευσης. Το αποτέλεσμα είναι η συγκέντρωση των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας στο σκιερό τμήμα των πόλων, όπως φαίνεται στο σχήμα 7-6 (3).

Σημειώστε ότι το κύριο πεδίο 0 180 έχει μετατοπιστεί πάνω από το άτομο πόλων από το μη σκιασμένο τμήμα του σκιασμένου μέρους. Το πεδίο 180 360main περνάει με τις ίδιες αλλαγές όπως ήταν από το 0 180. Ωστόσο, βρίσκεται τώρα στην αντίθετη κατεύθυνση η Εικ. 7-6 (4). Η κατεύθυνση του πεδίου δεν επηρεάζει τον τρόπο λειτουργίας του σκιασμένου. Κίνημα στο πεδίο του ίδιου, στο δεύτερο μισό-hertz, όπως ήταν το πρώτο εξάμηνο, Hertz.

Η κίνηση στο πεδίο και πίσω στις σκιές και στις μη σκιασμένες μερίδες δημιουργεί μια αδύναμη στιγμή. Αυτό το σημείο χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα. Λόγω της χαμηλής ροπής εκκίνησης, οι μοτέρ σκιασμένου πόλου είναι κατασκευασμένοι μόνο σε μικρά μεγέθη. Παίρνουν συσκευές όπως ανεμιστήρες, χρονοδιακόπτες και φυσητήρες.