MOP-Ventile

Wie wir gezeigt haben, verwendet die übliche TRV eine Fernerkundungslampe, die immer etwas flüssiges Kältemittel enthält. Dies kann zu Problemen während des Zyklus und beim Starten des Systems führen, insbesondere bei der Klimatisierung.

Wenn das Kompressor zyklisch ab, das flüssige Kältemittel verbleibt im Verdampfer kocht noch eine Weile. Wenn der Kompressor die durch diese Verdampfung entstehenden Paare nicht entfernt, steigt der Druck im Verdampfer schnell an. Es stabilisiert den Druck, der einer Temperatur des Umgebungsluftverdampfers entspricht. Angenommen, die Luft um die Spule 80F. Auswahldruck Die 80F-Sättigungstemperatur für R-22 beträgt 143.6 Pfund pro Quadratzoll. Dieser Druck erfolgt über die externer Equalizer Linie auf der Unterseite der Membran. Unter der Annahme, dass der Messfühler auch 80F-Luft ausgesetzt ist, wirkt derselbe Druck auf die Oberseite der Membran. Beginnend mit einem gleichmäßigen Gasdruck über und unter der Membran, biegt die Feder den Druck auf die Membran nach oben; Dadurch wird das Ventil geschlossen. Beim Starten des Kompressors leitet der Verdampfer den Kältemitteldampf in die 80F-Sättigungstemperatur des Kompressors. Dies setzt sich für eine gewisse Zeit fort, bevor die neue Flüssigkeit, die in den Verdampfer fließt, die Temperatur für Komfortklimaanlagenarbeiten auf den normalen Bereich von etwa 30 ° F bis 50 ° F regelt. Eine hohe Einlasstemperatur führt zu einem übermäßigen Stromverbrauch des Kompressors, wodurch die Überlastung des Kompressors Motor. Wenn die Überlastung des Kompressormotors anhält, führt dies auch zu einer Beschädigung des Kompressors aufgrund der hohen Auslasstemperatur.

Eine weitere Schwierigkeit beim Start ist, dass die Fernerkundung des Drucklichts nicht eingeschränkt ist. Er kann so hoch wie die Lufttemperatur um ihn herum klettern. Im vorherigen Fall hat beispielsweise 80F-Luft um die Messlampe die 143.6-PSIG-Kraft über die Membran gelegt. Wenn der Kompressor vorläuft, wird der Verdampferdruck unter der Membran schnell verringert. Daher wird der leichte Druck über der Membran zu einem kraftvollen Öffnungskraft fähigen Helmventil, das voll geöffnet ist. Infolgedessen wird das flüssige Kältemittel wahrscheinlich den Kompressor überfluten, bevor das Ventil die Steuerung wiedererlangt.

Aufgrund dieser und anderer Komplexitäten begrenzen fast alle Klimaanlagen mit Thermostatventilen den maximalen Druck, der sich im Verdampfer entwickeln kann. Sie tun dies mit Druckbegrenzungsventilen, die auch als "Maximale Betriebsdruckventile" oder nur als MOP - Ventile bezeichnet werden. Einige Ausführungen begrenzen den maximalen Betriebsdruck im Verdampfer durch mechanische Mittel wie eine Feder. Andere erzielen das gleiche Ergebnis mit dem begrenzten Kältemittel in das Ertönen des Kugelhahns.

Bei den bisher gezeigten Ventilen war eine ausreichende Menge an Kältemitteldampf in Fühlerlampen, Röhren und im Bereich oberhalb des Membranventils nicht vorhanden, so dass sich immer flüssiges Kältemittel in einer Kugel befand. Aus diesem Grund wird manchmal der Begriff "mit Flüssigkeit gefülltes Ventil" verwendet. Gesellschaft mit begrenzten Kosten Ventil, auf der anderen Seite, MOP-Ventil, das genug flüssiges Kältemittel unter einem vorgewählten maximalen Arbeitsdruck (und Temperatur, die damit verbunden ist) enthält. Höherer Druck und Temperatur des Kältemittels in Kolben, Rohren und im Raum über der Membran aller Paare. Erhöhen der Temperatur des Dampfes bei der Erzeugung nur eines geringen Druckanstiegs. Für alle praktischen Zwecke, wenn das Gasventil, hört der Druck an der oberen Öffnung auf, zuzunehmen, wenn die Temperaturerfassung eine bestimmte Grenze erreicht. Dies löst die Probleme mit Restflüssigkeit am Einlass des Kompressors und startet ...