Direkte Aussage des Kompressors

Ladeluftkühler Ladeluftkühler sind Geräte, die bei der direkten Einstellung des Systems verwendet werden, um die Sättigungstemperatur und den Druck des flüssigen Kältemittels zu verringern, das aus dem System austritt Kondensator und das Ansaugen des Dampfes, der in die höhere Stufe des Dampfes eintritt Kompressor. In jedem der Kühlprozesse wird Kältemitteldampf während des Kompressionsprozesses überhitzt. Bei der direkten Erzeugung von Kühlung (Kühlung) des Kältemitteldampfes zwischen den Verdichtungsstufen ist eine Überhitzung der höherstufigen Verdichter zu vermeiden.

Wird der Kältemitteldampf vor dem Eintritt in die nächste Kompressionsstufe nicht gekühlt, kommt es zu einer Übertemperatur, die mit jeder weiteren Stufe zunimmt. Großer Temperaturunterschied zwischen der letzten Stufe des Kondensators und der ersten Stufe Verdampfer führt auch zu erheblichen Blitzen auf dem Kontogerät. Das Abkühlen von flüssigem Kältemittel zwischen den Stufen verringert diese starken Verluste im Kühleffekt, und der Abstandhalter, der mit der Zunahme des Dampfvolumens einhergeht, muss in geringen Mengen verarbeitet werden. Drei Arten von Kühlern, die bei der direkten Formulierung des Systemdesigns verwendet werden, werden nachstehend beschrieben.

Drei übliche Methoden zum Absaugen und Kühlen von Kältemitteldämpfen Kältemittel in der direkten Entwicklung von Systemen. Dieser Gerätetyp wird als bezeichnet Ladeluftkühler öffnen oder blinken, weil die hohe Temperatur des Kältemittels aus der höheren Stufe Kondensatorgemische mit einer niedrigen Temperatur des Dampfes aus der ersten Stufe des Kompressors. Diese Mischung verringert die Temperatur der Flüssigkeit in dem Abstandsmessgerät, da ein Teil der heißen Flüssigkeit die Sättigungstemperatur entsprechend dem Ladeluftkühlerdruck aufblitzt. EC-Reset-Dampf-Niedrigschritte sind ebenfalls superscharf, da die Blasen durch den Ladeluftkühler mit gesättigter Flüssigkeit fließen. Das gesättigte Saugpaar des Kompressors der ersten Booster-Stufe wird mit dem blitzenden Dampf im Ladeluftkühler gemischt, bevor es in die zweite Stufe des Kompressors fließt. Diese Prozesse reduzieren den Kühlungsverlust in Bezug auf den Wirkungsgrad und den Durchsatz eines Phasenkompressorsystems. Das Geschwindigkeitspaar der offenen Ladeluftkühlung sollte 200 m / min (61 Fuß) nicht überschreiten. Der Ladeluftkühler verfügt über einen großen Trennbereich, um eine ordnungsgemäße Trennung der Flüssigkeitstropfenpaare zu gewährleisten und den Flüssigkeitsverlust in der höheren Stufe des Kompressors zu verhindern.

Einige der Vorteile des Ladeluftkühlers vom offenen Typ sind seine Einfachheit, seine geringen Kosten und seine Fähigkeit, die Temperatur des flüssigen Kältemittels auf eine Sättigungstemperatur zu senken, die dem Druck zwischen den Stufen entspricht. Der Kühleffekt wurde verbraucht, wenn die Kühlmittelzwischenstufentemperatur wirtschaftlich höherstufig ist als der Saugdruck, was den Gesamtwirkungsgrad des Systems weiter verbessern würde. Daher reduziert die Kühlflüssigkeit im Ladeluftkühler die Leistungsaufnahme und das Anforderungsvolumen auf ein niedriges Niveau. Der Hauptnachteil dieser Art Ladeluftkühler-Diat, der den Druck der Flüssigkeit am Einlaß des Dosiergerät Zwischendruck. Dieser Differenzdruck erfordert, dass das Dosierventil zu groß ist, um im Boden des Differenzdrucks genügend Flüssigkeit durchzulassen. Diese Strategie reduziert den Wirkungsgrad der Dosiereinrichtung, um die Überhitzung des Verdampfers zu verändern. Ein weiterer Nachteil dieser Konstruktion besteht darin, dass die niedrige Temperatur und der niedrige Druck des den Ladeluftkühler verlassenden Fluids keine Unterkühlung sein können. Es besteht daher die Tendenz, dass das Fluid in der Flüssigkeitsleitung zwischen Ladeluftkühler und Verdampfer abfließt. Aus diesem Grund in der Flüssigkeitsleitungsgröße mit minimalem Druckabfall ...