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Anschluss der einphasigen Motorwicklung – Anschlussplan der Motorwicklung

Technische Informationen Kompressoren Starten des Motors

Den Motor starten lassen

Einer der wichtigsten Teile eines einphasigen Elektromotors eines Ausrückers. Bei einphasigen Motoren ist ein besonderer Typ erforderlich. Der Fliehkraftschalter dient dazu, die Startwicklung der Kette zu übernehmen, wenn der Motor innerhalb von 75 Prozent seiner Drehzahl liegt. "Split-Phase Capacitor-Start" und andere Variationen dieser Art, alles, was Sie brauchen, um den Motor zum Laufen zu bringen.

Der zweiphasige Wechselstrommotor des Stators hat zwei Arten Spule; Eine davon wird als Laufwicklung und die andere als Startwicklung bezeichnet. Das Wickeln wird gestartet, indem der Kupferlackdraht durch die Statornuten der Schmiedeteile gedreht wird.

Der Beginn des Wickelns wird auf die gleiche Weise ausgeführt, mit der Ausnahme, dass der Draht weniger ist. Die die Anlaufwicklung bildenden Spulen sind paarweise direkt gegenüberliegend und zwischen den Anlaufwicklungen angeordnet. Wenn Sie sich das Ende des Stators ansehen, sehen Sie AC-Startwicklungen und Startwicklungen (siehe Abb. 7-9).

Die Startwicklungen sind alle miteinander verbunden, sodass elektrischer Strom vollständig durch eine Spule fließen muss, bevor die nächste Runde fortgesetzt wird, und so weiter durch die gesamte Wicklung des Stators.

In der Startphase werden die Wicklungen auf die gleiche Weise angeschlossen und der Strom muss nacheinander fließen (siehe Abb. 7-11).

Die beiden Drähte werden von Anfang an in den Statorwicklungen an die Klemmen an einer Einzelklemme an einem Ende der Klingel angeschlossen, wobei das Netzkabel an die gleichen Klemmen angeschlossen wird. Ein Draht von der Startwicklung ist mit einem dieser Anschlüsse verbunden. Der andere Draht vom Beginn der Wicklung ist jedoch mit dem festen Schalter am Ende der Glocke verbunden. Ein anderes Kabel verbindet den Schalter vor dem Terminal einer eigenständigen Einheit. Der ortsfeste Schalter dreht sich nicht, sondern ist so angeordnet, dass sich das Gewicht der sich drehenden Teile des Schalters, die sich auf dem Rotor befinden, nach oben bewegt, wenn der Motor auf Drehzahl ist, und öffnet den Schalter, um den Stromfluss durch die Startwicklung zu stoppen.

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