Inbetriebnahme des Kühlschranks. Öl hinzufügen und entfernen

Sobald das System vollständig aufgeladen ist und eine Reihe von Bedienelementen zur Verfügung stehen, wird der Betrieb der Geräte durchschnittlich Siedebedingungen. Kompressor Ölstand muss dann überprüft werden.

Alle neuen Kompressoren erhalten Betriebsöl, das für die Produktion verantwortlich ist. Es lässt jedoch nicht zu, dass das Öl in Komponenten und Steuerungen sowie im Kältemittel eingeschlossen wird. Aus diesem Grund sollte bei der Installation oder Inbetriebnahme der Ölstand überprüft und Öl in die Anlage eingefüllt werden.

Ölzusatz

Es dürfen nur die vom Hersteller des Kompressors angegebenen Marken- und Ölsorten verwendet werden. Öl hat einzigartige Eigenschaften für hohen Druck, Temperatur und Belastung, insbesondere bei niedrigen Temperaturen.

Ölstand der großen Kompressoren, der auf das im Kurbelgehäuse befindliche Schauglas zeigt. Wenn Kompressoren parallel verwendet werden, kann es vorkommen, dass sich ein Schauglas in der Mitte der Ölausgleichsleitung befindet. Während des Betriebs kann der Ölstand im Kurbelgehäuse schwanken. Es ist allgemein anerkannt, dass der Füllstand auf einem Drittel bis zur Hälfte des Glases zufriedenstellend bleibt.

Bevor Öl nachgefüllt wird, muss das System vollständig aufgeladen sein. Dies ist besonders wichtig, wenn sich der Kompressor über dem Füllstand befindet Verdampfer. Der Ölstand sollte überprüft werden, sobald das System seinen anfänglichen Abbau abgeschlossen hat oder mindestens zwei Stunden gearbeitet hat. Wenn das Schauglas Schaum anzeigt, stellen Sie sicher, dass das Kältemittel nicht absorbiert wurde. Systeme mit diesem Zustand sind wahrscheinlich mit Kurbelgehäuseheizungen ausgestattet.

Öl kann in die großen Kompressoren des Kurbelgehäuses eingefüllt werden, indem nur das Öl abgepumpt und der Druck im Kurbelgehäuse verringert wird, damit das Öl ausgegossen werden kann, wenn der Einfülldeckel entfernt wurde. Einfüllöffnung, meist klein durch einige Kompressoren und Ölpumpe kann verwendet werden.

Zu viel Öl im Kurbelgehäuse kann zu einer Beschädigung des Kompressors durch Erzeugung eines dynamischen Drucks bei der Arbeit führen.

Das Verfahren zum Hinzufügen von Öl hängt natürlich vom Typ des Kompressors ab.

Ladepumpe und einfaches Befüllen

Die Einspritzung der Ölpumpe ähnelt dem Zyklus der Pumpe und bedarf keiner Erläuterung. Der richtige Ölstand sollte erreicht werden, und es sollte auf die Daten des Herstellers verwiesen werden.

Manchmal reicht es aus, Öl in den Kompressor zu füllen, bis er aus dem Loch herausläuft, um ihn zu füllen. Die Sonde wird für andere Typen benötigt. In jedem Fall ist der Ölstand so bemessen, dass er ungefähr 25 mm (1 Zoll) unter der Kurbelwelle, den Lagern oder Spritzern liegt, die in die Ölumdrehung der Welle eintauchen (Abb. 110).

Vakuumpumpe

Wenn der Kompressor ein Schauglas hat, ist es eine einfache Aufgabe, Öl nachzufüllen. Die Vorgehensweise ist wie folgt (Abb. 111):

1. Schalten Sie die Pumpe im System aus, um den Druck im Kurbelgehäuse auf 0.1 bar (1 psi) und den Vordersitz sowohl des Ansaug- als auch des Auslassventils zu verringern.
2. Entfernen Sie die Öleinfüllschraube und installieren Sie die Ladeleitung, einschließlich Ventile und Adapter, um die Einfüllöffnung einzufügen.
3. Das freie Ende der Ladeleitung mit reinem und nicht kontaminiertem Öl aus einer verschlossenen Dose füllen. Das Einlassventil von der Vordersitzposition abbrechen und den Druck im Kurbelgehäuse auf 0.1 bar erhöhen.

Öffnen Sie das Absperrventil langsam und reinigen Sie die Ladeleitung durch den Ölbehälter. Der Vordersitz des Einlassventils.
4. Verbinden Vakuumpumpe zum Sensor Union Saugventil. 5 Die Vakuumpumpe einschalten und den Druck im Kurbelgehäuse etwas unter den atmosphärischen Wert senken, damit das Öl angesaugt werden kann, bis der gewünschte Stand erreicht ist.
6. Stoppen Sie die Vakuumpumpe, brechen Sie das Einlassventil von der Vordersitzposition ab, reinigen Sie die Ladeleitung mit Öl und schließen Sie das Absperrventil. Dann der Vordersitz des Einlassventils.
7. Entfernen Sie die Ladeleitung und ersetzen Sie die Ölschraube.
8. Den Rücksitz ganz zurücksetzen und die Serviceventile abbrechen oder die Betriebsposition einbauen.
9 prüft die Dichtheit des Kompressors.
10 Starten Sie das System und lassen Sie es sich unter normalen Betriebsbedingungen einpendeln. Ölstand kontrollieren.

Stellen Sie beim Einfüllen des Öls sicher, dass die Einfüllleitung immer unter dem Ölstand im Behälter liegt.

Kompressor wird geladen

Wenn der Kompressor so konstruiert ist, dass das Sieb und der Ölrücklauf in den Carter angezeigt werden, kann Öl wie oben beschrieben über das Einlassventil - Manometer Union nachgefüllt werden. Verwenden Sie jedoch eine Pumpe, um ein Vakuum anstelle einer Vakuumpumpe zu erzeugen (Abb. 112).

Öl im Kompressor ablassen

Dies kann erforderlich sein, wenn zu viel Öl nachgefüllt wurde, wenn die Wartungsverträge einen regelmäßigen Ölwechsel vorsehen oder wenn das System verschmutzt ist.

Unter der Annahme, dass der Kompressor keine Ölablass-Installation und -Demontage der Grundplatte oder des Plattenklärbeckens aufweist oder wirtschaftlich nicht vertretbar ist, können zwei einfache Methoden angewendet werden.

Vakuummethode

Dies erfordert einen luftdichten Behälter oder vorzugsweise einen Messzylinder, damit die Anzahl der entfernten Öle gemessen und die genaue Menge ausgetauscht werden kann.

Durch Ziehen eines Vakuumbehälters oder -zylinders wird das Öl aus dem entfernt Kompressor im Zylinder (Abb. 113). Während dieses Vorgangs sollte der Kompressor mit dem Vordersitz des Systems vom System isoliert werden Wartungsventil.

Systemdruckmethode

Bei einer Schlauchlänge ist der Adapter mit einem Loch zum Füllen ausgestattet, nachdem der Druck im Kurbelgehäuse abgebaut wurde, und beide Ventile sitzen vorne, wodurch im Kurbelgehäuse ein Überdruck entsteht ). Vorausgesetzt, das Rohr erreicht den Boden des Kurbelgehäuses oder Ölwanne wird aus dem Kompressor und dem Behälter gedrückt.

Ölstand korrigieren

Überdruck kann verwendet werden, um bei Überlastung den Ölstand im Kurbelgehäuse zu verringern. Durch Einbau des Adapterrohrs, das auf der richtigen Höhe unterhalb des Kurbelwellenöls endet, wird der Kurbelgehäusedruck des Kompressors nur so lange abgelassen, bis der Ölstand das Ende des Rohrs erreicht.