Индукционен старт с индукционен старт

Асинхронен двигател на отблъскване работи на един принцип на работа и, когато е почти до скорост, се трансформира в друг вид работа. Много големи сили на усукване се правят при започване на отблъскване между фитингите на магнитния полюс и същия вид стълб в съседното поле на статора с намотка. Отблъскващата сила контролира и се промени така, че скоростта на въртене на арматурата се увеличава бързо и ако не бъде спряна, ще продължи да нараства извън практическата работна скорост. Това предотвратява механичния превключвател, работещ със скорост, който кара рамката да действа като ротора електрически като ротора еднофазни индукционни двигатели, Ето защо двигателят се нарича индукционен двигател с отблъскване.

Статор този мотор е изграден много подобно на този в сплитфазен или кондензаторен старт, но само за движение или полеви намотки са монтирани вътре. Краят на камбаните поддържа фитинги и положение на вала и задържа лагерите на вала.

Вентили, съставени от много отделни намотки от жица, свързани към сегменти на превключвателя. В другия край на клапана са поставени регулатори на теглото, плъзгащи се пръчки, които преминават през сърцевината на статора. Тези пръти натискат пръстени с късо съединение, монтирани на вала на края на превключвателя на клапана. Четки и четка, монтирани в края на превключвателя и в четка, свързани помежду си с тежка жица, притиснете към сегментите от противоположната страна на превключвателя (вижте фиг. 7-12).

Когато двигателят е спрян, действието на управителя на тежестта предпазва пръстените с късо съединение да не докосват превключвателя. Когато захранването е включено и токът тече през полето на намотката на статора, токът се индуцира във формата на бобината. Две четки са обединени заедно като електромагнитна намотка, която произвежда северния и южния полюс в клапана, разположен така, че северният полюс в арматурата е близо до северния полюс в областта на намотките на статора. Тъй като полюсите се опитват да натиснат, отблъскването, произведено в този случай, може да бъде посрещнато само по един начин: котва се завърта и премества арматурните бобини на полевите намотки.

Подсилването можете да получите по-бързо и по-бързо, ускорявайки се докато достигне, това е приблизително 80 процента от скоростта на движение. При тази скорост, управителят на теглото на мухата и позволи на тягата да се движи. Тези тяги, които са успоредни на вала на клапана, провеждат пръстени с късо съединение от превключвателя. Сега, когато управителят стигна до пълна скорост, цилиндрите могат да се движат заедно електрически, по същия начин, по който отлятите алуминиеви колела не са в ротор на клетката индукционен двигател, Това означава, че двигателят работи като асинхронен двигател.

Отблъскване тип индукционен двигател може да започне много тежки, трудно завъртащи се натоварвания, без да тегля твърде много ток. Те са направени от 1 / 2 "до 20 HP Двигатели от този тип се използват за големи приложения, като напр. въздушни компресори, хладилно оборудване и големи покачвания и е особено полезно на места, където има проблем с ниско напрежение на линията.

Този тип двигатели вече не се използват в хладилната промишленост. Някои стари устройства могат да бъдат намерени с този тип двигател все още се използва.