مكثفات تبريد الهواء

الغاز الساخن ، وترك ضاغط يسخن لحوالي 5 في المئة من سطح تبادل الحرارة ، مع التكثيف اللاحق في 85 في المئة القليلة المقبلة ، مع انخفاض طفيف في فقدان الضغط الاحتكاني المرتبط بتكثيف درجات الحرارة. يمكن أن يحدث عدد معين من المبرد الفرعي. يمكن مساعدة سطح التبادل الحراري الإضافي في انخفاض حرارة الجسم ، مما يحقق زيادة قدرها 0.9٪ تقريبًا في سعة التبريد لكل درجة تنخفض درجة حرارة السائل ، وفقًا لـ ASHRAE (1996).

تستخدم مراوح المروحة ، والاتصال المباشر لمحركات المكثفات المقسمة بشكل شائع لتعزيز تدفق الهواء ، على الرغم من أن المراوح المحورية أو الطاردة المركزية مقبولة أيضًا في بعض الأحيان. قدرة المروحة تبلغ حوالي 20-40 واط لكل كيلوواط من طاقة التبريد. غالبًا ما تكون الضوضاء مشكلة وسيزداد الأمر سوءًا في حالة عدم وجود عوائق أمام دخول أو خروج الطرق الجوية. على الرغم من أن ترتيبات المروحة الرأسية ممكنة ، فمع مسار هواء التبريد الأفقي ، تكون هذه عرضة لأحمال الرياح ، ويجب أن يكون ملف المكثف الموصى به مسار هواء تبريد رأسيًا أفقيًا. لن تزود مراوح المروحة الهواء من أي مقاومة خارجية رائعة. ويترتب على ذلك أن قناة الاتصال ممكنة إذا لم يتم استخدام مراوح.

في اختلاف درجة 20 بين درجة حرارة ترمومتر المصباح الجاف ودرجة حرارة التكثيف ، غالبًا وفقًا لمساحات سطح المكثف الكبيرة جدًا. تزداد شعبية المكثفات التي يتم تبريدها بالهواء بسبب نقص المياه ، وخطوط الأنابيب ، وبالتالي التشغيل السهل والتحرر من أي مخاطر صحية مرتبطة باستخدام رذاذ الماء.

هناك اعتراض آخر على استخدامها ، وهو أن قوة نظام التبريد تقل تدريجياً مع ارتفاع درجة الحرارة الجافة المحيطة ، لكنها تتوقف فجأة عندما يعمل انقطاع الضغط العالي. الحل الجزئي هو ترتيب تفريغ بعض الضاغط إذا ارتفع ضغط التكثيف ، قبل أن يصل إلى نقطة القطع. استمرار العمل على ظروف منخفضة الطاقة ممكن لتصميم الكرة الجافة المحيطة. إنها خطة جيدة للاختيار ، مكثفات مبردة بالهواء للعمل في درجة حرارة محيطة تزيد عن درجتين أو ثلاث درجات عن القيمة التصميمية المختارة لبقية نظام تكييف الهواء ...